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En la década del 50 la organización comienza a madurar su transformación más importante, creàndose por Ley la Fuerza Aérea como arma independiente, el 4 de Diciembre de 1953, en un mismo pie de igualdad al Ejército y la Armada, con dependencia del Ministerio de Defensa Nacional.

Este significativo paso fue acompañado por una nueva organización y la incorporación de moderno material aéreo como lo fueron el North American F-51 Mustang, el North American B-25 Mitchell, helicópteros Bell H-13 y abriendo la era de los aviones a reacción los Lockheed T-33 Silver Star y F-80 Shooting Star. Dada la capacidad operativa que la Fuerza había adquirido, es posible que el espíritu de integración americanista se vea reflejado en distintas misiones de ayuda humanitaria a los países hermanos, ese mismo espíritu, aún hoy sigue siendo orgullo de nuestra sociedad. En búsqueda de una mayor efectividad en su desempeño, se crean los Comandos Aéreos: Táctico, de Entrenamiento y de Material, así como la estructuración de un Estado Mayor General con las cuatro funciones clásicas correspondientes: Personal, Inteligencia, Operaciones y Logística.

También se crea la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo, en el entendido que la formación del Oficial debe ser continúa y permanente. La aviación de transporte, en base a los requerimientos del momento, adquiere Fokker F-27 Friendship y Fairchild FH-227. En la d‚cada del 70 un nuevo empuje renovador determina la llegada de aeronaves de entrenamiento Cessna T-41 Mescalero y Beechcraft T-34 Mentor, de transporte Embraer C-95 Bandeirante, de caza y ataque Cessna A-37 Dragonfly y helicópteros Bell UH-1H Iroquois. En 1978, la consolidación institucional es reflejada con la reforma de la Ley Orgánica de la Fuerza Aérea, actualizando los conceptos de doctrina, misión y tareas. Una moderna organización se adecua a las necesidades sociales del país y para ello adquiere aeronaves de transporte CASA 212 Aviocar, de búsqueda y rescate helicópteros bimotores Bell 212 y de ataque FMA IA -58 Pucar . Un nuevo desafío surge para nuestra Fuerza en aquellos años con la instalación de la Base Científica Antártica "Artigas" en el continente blanco en 1984, una realidad debida al denodado esfuerzo de tripulaciones y aeronaves, desde donde nuestro país participa en la investigación científica. En los últimos años la Fuerza Aérea ha adaptado su estructura a los cambios organizacionales para prestar un servicio más eficiente aplicando los conceptos de calidad y excelencia. Aeronaves de entrenamiento avanzado Pilatus PC-7U, de transporte Lockheed C-130 Hèrcules y Embraer C-120 Brasilia, helicópteros Westland HC Mk2 Wessex y Eurocopter AS-365 N 2 Dauphin, de enlace Cessna C-206 Stationair y Beechcraft UB- 58 Baron, de instrucción Aermacchi SF-260U, conforman el material de vuelo que en el último quinquenio se ha incorporado y cuyas prestaciones permiten el cumplimiento de las misiones por parte del personal, quienes se mantienen en un estado de permanente capacitación, dispuestos a servir con abnegación a la sociedad uruguaya y a la comunidad internacional teniendo como lema "La Aviación, Vanguardia de la Patria".

Material aportado por: RRPP de la Fuerza Aèrea

Detalles Técnicos:

Fecha de emisión: 4/12/2003
Código: 2003-59-C
Valor: 14 (pesos uruguayos)
Dibujante: Menck Freire
Tirada: 15000